Vorwort der Herausgeber	5
	Inhaltsverzeichnis	7
	Innovative Produkte und Dienstleistungen in der Mobilität - technische und betriebswirtschaftliche Aspekte – Einordnung	13
	Track 1Automotive Management	18
	Kurzfassung	19
	1 Mobilitätsverhalten der Generation Young	21
	1.1 Veränderungen des Mobilitätsverhaltens der jungen Generation	22
	1.2 Abgrenzung der Generation Young zur Generation Why	22
	1.3 Annahmen möglicher Segment- und Verzögerungseffekte beim Fahrzeugkauf	23
	1.4 Befragung von Studierenden der Universität Duisburg-Essen	25
	1.5 Ergebnisse zum Verzögerungs- und Segmenteffekt junger Studierender beim Fahrzeugkauf	26
	1.6 Vertiefte Analyse der Veränderungen im Konsumverhalten	29
	1.7 Fazit und Ausblick	33
	Literatur	35
	2 Technologiestrategien etablierter und neuer Akteure in der Phase des diskontinuierlichen technologischen Wandels in der Automobilindustrie	38
	2.1 Einführung	39
	2.1.1 Diskontinuierlicher Wandel in der Automobilindustrie – Überblick	39
	2.1.2 Gretchenfrage: Wer gewinnt – Incumbents oder Attacker?	40
	2.2 Wer gewinnt? Erkenntnisse der innovationsökonomischen Forschung	42
	2.2.1 Überblick – Das Forschungsgebiet der Innovationsökonomik	42
	2.2.2 Schumpeter Mark I – Argumente für die neuen Akteure	43
	2.2.3 Schumpeter Mark II – Argumente für die etablierten Akteure	44
	2.2.4 Wer gewinnt? Ein vorläufiges Fazit aus konzeptioneller Perspektive	45
	2.3 Überblick über die Empirische Studie und die Methodik	46
	2.3.1 Aufbau der Gesamtstudie und Überblick über die Methodik	46
	2.3.2 Relevante Schlüsseltechnologiefelder	48
	2.3.3 Untersuchungssample – Neue Wettbewerber	50
	2.4 Einblicke in die Strategien der Attacker	52
	2.4.1 Diversifizierte Technologiestrategie	52
	2.4.2 Kerngeschäftsfokussierte Technologiestrategien	54
	2.5 Fazit	56
	2.5.1 Zusammenfassung – Technologiestrategien der Attacker	56
	2.5.2 Ausblick und Limitationen der Vorgehensweise	57
	Literatur	58
	3 Die Beschaffung ist tot – es lebe die Beschaffung	59
	Abstract	60
	3.1 Einleitung	60
	3.2 Szenariotechnik	62
	3.3 Literaturrecherche	63
	3.4 Herausforderungen und Handlungsfelder	63
	3.5 Experteninterviews	64
	3.6 Schlüsselfaktoren und Projektionen	64
	3.7 Konsistenzanalyse	68
	3.8 Szenarioselektion und -beschreibung	69
	3.9 Fazit und Ausblick	73
	3.9.1 Fazit	73
	3.9.2 Ausblick	73
	Literatur	74
	4 Fahrzeug oder Dienstleistung: Worauf es bei der Gewinnung von E-Carsharing-Kunden ankommt.	75
	4.1 Relevanz und Zielsetzung – Carsharing als Medium für Elektrofahrzeuge	76
	4.2 Theoretische Fundierung – Dienstleistung und Produkt	77
	4.3 Empirie	82
	4.3.1 Analyse und Ergebnisse	86
	4.4 Implikationen für Forschung und Praxis	90
	Literatur	92
	5 Neuartige Formen der Kooperation mit dem Start-up Sektor	95
	5.1 Einleitung	96
	5.2 Theoretischer Bezugsrahmen	96
	5.3 Automobilbranche im Umbruch	98
	5.4 Explorative Analyse	99
	5.4.1 Fallstudien: Daimler und BMW	99
	5.4.2 Diskussion der Erkenntnisse	101
	5.4.3 Limitationen der Analyse	103
	5.4.4 Zusammenfassung	103
	Literatur	106
	6 Das Auto als weiteres ‚device‘ in der Cloud. Big Data, Geschäftsmodelle und Kooperationen in neuen/neuartigen Ökosystemen	108
	6.1 Einleitung: Das Auto als weiteres ‚device‘ in der Cloud	109
	6.2 Innovative Mobility Services: Plattformen, Geschäftsmodelle und Ökosysteme	112
	6.3 Value of time	116
	6.4 Value Propositions, Ertragsmodelle und Monetarisierung	120
	Literatur	122
	7 Anwendung und Anpassung von Projektmanagementstandards und deren Einfluss auf die Performance derivativer Produktentwicklungsprojekte	125
	7.1 Einleitung	126
	7.2 Kundenentwicklungsprojekte eines Automobilzulieferers	127
	7.3 Erfolgsfaktoren und Performance im Projektmanagement	127
	7.4 Projektmanagementstandards und deren Anpassung	128
	7.5 Forschungsmodell und Herleitung der Hypothesen	129
	7.6 Methodisches Vorgehen	133
	7.7 Ergebnisse	135
	7.8 Fazit und Ausblick	138
	Literatur	140
	8 Zweitvermarktung von Traktionsbatterien	144
	8.1 Motivation	145
	8.2 Lebenszyklus von Traktionsbatterien	146
	8.3 Nachnutzungskonzepte für Second-Life- Batterien	149
	8.4 Marktpotenziale von Second-Life- Batterie-Anwendungen	154
	8.5 Gestaltung von Geschäftsmodellen	158
	8.6 Ausblick	164
	8.7 Danksagung	165
	Literatur	165
	9 Vernetzte, gestaltende Produktkostenoptimierung in der Automobilindustrie	168
	9.1 Einleitung	169
	9.2 Methoden und Werkzeuge	172
	9.3 Zusammenfassung	177
	Literatur	180
	10 Blickpunkt Automobilzulieferer: Wirkungen der E-Mobility auf die Unternehmensführung und das Controlling derAutomobilzulieferer	181
	10.1 Einführung	182
	10.2 Betriebswirtschaftliche Wirkungen von E-Mobility	182
	10.3 Herausforderungen der E-Mobility für Automobilzulieferer	183
	10.3.1 Aktuelle Situation der Automobilzulieferer	183
	10.3.2 Automobilzulieferer im Spannungsfeld der E-Mobility	184
	10.4 Spezifische Handlungsfelder der Automobilzulieferer im Bezugsrahmen der E-Mobility	187
	10.4.1 Aufbau von Kompetenzen und Kooperationen als Herausforderung der Unternehmensführung	187
	10.4.2 Besondere Bedeutung des Schnittstellen-managements für Automobilzulieferer	187
	10.4.3 Besondere Bedeutung des Controllings bei Automobilzulieferer	189
	10.5 Fazit	190
	Literatur	191
	Track 2Automotive Engineering	193
	Kurzfassung	194
	1 Optimierung von Hochvolt- Batterien für automobile Anwendungen mit Hilfe thermischer und elektrischer Modelle	196
	Kurzfassung	197
	1.1 Einleitung	197
	1.2 Stand der Technik	198
	1.3 Optimierung mit Hilfe elektrischer und thermischer Modelle	201
	1.3.1 Anforderungen an die Optimierungsbestandteile	202
	1.3.2 Elektrisches Modell	204
	1.3.3 Thermisches Modell	208
	1.4 Fazit und Ausblick	211
	Literatur	211
	2 Deriving Safety Requirements according to ISO 26262 for complex systems: A method applied in the automotive industry	214
	Abstract	215
	2.1 Introduction	215
	2.2 Item Definition	216
	2.3 Hazard Analysis and Risk Assessment	216
	2.4 Functional Safety Concept	216
	2.5 Safety Requirements Specification	216
	2.5.1 Derivation of PMHF target values for components	219
	2.5.2 Derivation of SPF and LFM target values for components	220
	2.6 Safety Analysis	221
	2.7 Safety V&V Report	223
	2.8 Conclusion and Future Work	223
	References	224
	3 Verkehrsabhängige Lichtsignalanlagen in Stadtstraßennetzen – bereit für das assistierte und automatisierte Fahren?	225
	3.1 Ausgangslage	226
	3.2 Infrastrukturseitige Systemarchitekturen	228
	3.2.1 Lokaler Ansatz	228
	3.2.2 Zentralenbasierter Ansatz	229
	3.2.3 Datenfluss	230
	3.2.4 Schaltzeitprognose	233
	3.3 Fahrzeugseitige Applikation	234
	3.4 Erste Erfahrungen	236
	3.5 Danksagung	238
	Literatur	239
	4 Perzeption für robuste Fahrzeuglokalisierung	240
	4.1 Einführung	241
	4.1.1 Motivation	241
	4.1.2 Problemformulierung	242
	4.2 Landmarkenbasierte Lokalisierung	243
	4.2.1 Perzeption im Kontext der landmarkenbasierten Lokalisierung	243
	4.2.2 Registrierung von Landmarkenkarten	244
	4.2.3 Modifizierte Kalman Filter Gleichungen	245
	4.3 Modellierung der Fahrzeuglokalisierung	245
	4.3.1 Umfeld-Abstraktion	246
	4.3.2 Sensor-Modell	247
	4.3.3 Fehlermodell für die Kartenregistrierung	247
	4.3.4 Lösung der modifizierten algebraischen Riccati Gleichung	249
	4.4 Auswertung des Modells	251
	4.4.1 Auswahl von Landmarkendetektoren	251
	4.4.2 Auslegung von Lokalisierungskarten	252
	4.5 Zusammenfassung	252
	Literatur	252
	5 Das Ende der Netzneutralität auf Straßen?	254
	5.1 Einleitung	255
	5.2 Nutzer	259
	5.3 Betreiber	260
	5.4 Regulierer	264
	5.5 Fazit	266
	Literatur	266
	6 Bewegte Beobachter zur mobilen Erfassung netzweiter Verkehrszustände	268
	6.1 Einführung	269
	6.2 Ansatz und Randbedingungen	270
	6.3 Umsetzungsvorschlag	273
	6.3.1 Datengenerierung	273
	6.3.2 Netzmodell	275
	6.3.3 Berechnungsschritte	276
	6.4 Erste Untersuchungsergebnisse	278
	6.5 Zusammenfassung und Ausblick	283
	Literatur	283
	7 Eine sichere fahrzeugbasierte Telematik-Umgebung für neue informationstechnische Dienstleistungen	285
	Zusammenfassung	286
	7.1 Einleitung	286
	7.2 Bestehende Ansätze	287
	7.3 Die FnA-Lösung	289
	7.3.1 Integrität des Betriebssystems	290
	7.3.2 Störungsfreiheit durch die Anwendungen	292
	7.3.3 Anwendungen für mehrere Kunden auf der gleichen Plattform	292
	7.3.4 Abgeleitete Basisarchitektur	293
	7.3.5 Rollen und Rechte	295
	7.4 Anwendungsfälle	295
	7.4.1 Elektronisches Fahrtenbuch	295
	7.4.2 Pay as you drive	296
	7.4.3 Cloud-basierte Navigation und Gefahrenwarnsystem mit Notfallfunktionen	296
	7.5 Zusammenfassung	299
	Literatur	299
	8 Aufbau und Eigenschaften eines semi-aktiven Systems zur Beeinflussung von fahrwerk-typischen Schwingungen	302
	8.1 Einleitung	303
	8.2 Stand der Technik	304
	8.3 Analyse	306
	8.4 Versuchsaufbau	308
	8.5 Ergebnis	309
	8.6 Fazit	314
	Literatur	315
	Track 3Mobility in Urban Systems	316
	Kurzfassung	317
	1 Einsatzfelder von eLastenrädern im städtischen Wirtschaftsverkehr	320
	1.1 Hintergrund	321
	1.1.1 Klimaschutz im Verkehrssektor	321
	1.1.2 Elektromobilität in der Logistik	321
	1.1.3 Stadt als logistisches Anwendungsfeld der Elektromobilität	322
	1.2 Fallstudie	324
	1.2.1 Hintergrund und Ziele	324
	1.2.2 Konzept	324
	1.2.3 Erste Ergebnisse Ausblick	328
	Literatur	328
	2 Sharing Economy im Kontext urbaner Mobilität	331
	2.1 Einleitung	332
	2.2 Urbane Mobilität	332
	2.3 Sharing Economy	333
	2.3.1 Begrifflichkeiten	333
	2.3.2 Auswahl von Sharing-Konzepten im Kontext urbaner Mobilität	334
	2.3.3 Erfassung der Gestaltungsvielfalt von Sharing- Konzepten an der Schnittstelle zwischen Sharing Economy und urbaner Mobilität	335
	2.4 Ausgewählte Forschungsbedarfe an den Schnittstellen zwischen Sharing Economy und urbaner Mobilität	337
	2.4.1 Potenzialabschätzung und Geschäftsmodelle	338
	2.4.2 Weitergabe statt Rückgabe	339
	2.4.3 Synergieeffekte und Integration	339
	2.4.4 Rebound-Effekte	340
	2.5 Zusammenfassung	340
	Literatur	341
	3 Design Options for Carsharing Business Models	343
	Abstract	344
	3.1 Introduction	344
	3.2 Literature review	346
	3.3 Methodology	347
	3.4 Results	348
	3.4.1 Database	348
	3.4.2 Taxonomy	349
	3.4.3 Archetypes	352
	3.5 Discussion and conclusion	356
	References	356
	4 Lösung des Vehicle Relocation Problem in Abhängigkeit charakteristischer Zielgrößen asymmetrischer Carsharing Systeme durch diskrete Simulation	359
	Zusammenfassung	360
	4.1 Carsharing	360
	4.2 Gegenstand	361
	4.3 Vehicle Relocation Problem	361
	4.4 Literatur	362
	4.5 Simulationsmodell	363
	4.6 Zusammenfassung	371
	Literatur	371
	5 Mobility on-demand: Kategorisierung von Informations- und Assistenzsystemen	374
	5.1 Einleitung	375
	5.2 Forschungsmethode	376
	5.2.1 Literatursuche	376
	5.2.2 Data Analysis	377
	5.3 Ergebnisse	378
	5.4 Diskussion	380
	5.5 Schlussbetrachtung und Fazit	383
	Literatur	383
	6 Die Rolle von Informationssystemen zur Steigerung der Nutzung alternativer Mobilitätsformen	387
	6.1 Problemstellung	388
	6.2 Konzeptionelle Gestaltung	390
	6.2.1 Design-Konzepte	390
	6.2.2 Methodische Konzepte	391
	6.2.3 Technische Konzepte	393
	6.2.4 Analyse vorhandener Applikationen	393
	6.3 Ableitung funktionaler Anforderungen	396
	Literatur	400
	7 Empirische Bedarfsanalyse zur intermodalen Navigation und dem Einsatz von Informations-systemen zur Förderung ihrer Attraktivität	403
	7.1 Einleitung	404
	7.2 Hintergrund und Ziele	405
	7.3 Empirische Bedarfsanalyse	406
	7.3.1 Phase I	407
	7.3.2 Phase II	409
	7.4 Diskussion	417
	7.5 Fazit und Ausblick	418
	Literatur	419
	8 CO2 emission of Real Time Monitoring in China	421
	Abstract	422
	8.1 Introduction	422
	8.2 Methodology	423
	8.3 Result, Analysis and Discussion	424
	8.4 Conclusion, Implications and recommendations	429
	References	430
	Track 4 Integrated Solutions and EmergingConcepts of (Technical) Logistics	431
	Kurzfassung	432
	1 KEP-Verkehr in urbanen Räumen	435
	Abstract	436
	1.1 Motivation	436
	1.2 Stand der Forschung: KEP-Marktanalysen	438
	1.3 KEP-Verkehr in urbanen Räumen	440
	1.4 Zukunftsstrategien für die Last-Mile- Distribution und zur Regulierung der urbanen Logistik	445
	1.5 Fazit	447
	Literatur	448
	2 Die Entwicklung eines Mobilitätskonzepts für Sub-Sahara Afrika	451
	Abstract	452
	2.1 Vorgehensweise und Methodik	453
	2.2 Basisfunktionen und Module	455
	2.2.1 Potentielle Basisfunktionen	455
	2.2.2 Module aus dem Bereich Gesundheit	456
	2.2.3 Module aus dem Bereich Bildung	457
	2.3 Ergebnisse und Diskussion	458
	2.3.1 Basisfunktionen	459
	2.3.2 Gesundheitsspezifische Module	459
	2.3.3 Bildungsspezifische Module	460
	2.3.4 Weitere Ergebnisse und Implikationen	461
	2.4 Zusammenfassung	461
	Literatur	463
	3 Die Industrie 4.0 Supply Chain der Zukunft auf Basis eines technologieorientierten Frameworkansatzes	464
	Abstract	465
	3.1 Industrie 4.0 als Teil der fortschreitenden Digitalisierung	465
	3.2 Framework bildet alle Aspekte ab	466
	3.3 Mit kreativen Methoden die Handlungsfelder herausarbeiten	469
	4 Die Interaktion von Ressourcenausstattung und Ressourcenentwicklungsfähig-keit bei der Entscheidung über die Unternehmensgrenze	471
	4.1 Einleitung	472
	4.2 Die Interaktion von Ressourcen-ausstattung und -entwicklungsfähigkeit	473
	4.3 Empirische Untersuchung	476
	4.4 Zusammenfassung und Ausblick	484
	Literatur	484
	5 Der kundenseitig wahrgenommene Wert von Elektromobilitätslösungen des Automobilhandels: Konzeptionelle Grundlagen und explorative Befunde	488
	5.1 Einleitung	489
	5.2 Konzeptionelle Grundlagen zum wahrgenommenen Wert von Elektromobilitätslösungen	491
	5.2.1 Konzeptualisierung des wahrgenommenen Wertes von Elektromobilitätslösungen	491
	5.2.2 Identifikation individueller Einflussgrößen und Wirkungen des kundenseitig wahrgenommenen Wertes von Elektromobilitätslösungen	493
	5.3 Explorative Untersuchung zum kundenseitig wahrgenommenen Wert von Elektromobilitätslösungen	495
	5.3.1 Forschungsmethodik der explorativen Untersuchung	495
	5.3.2 Ergebnisdarstellung und Diskussion	498
	5.4 Implikationen für Praxis und Forschung	503
	Literatur	504
	6 „Connected Car“ und Customer Experience Management – Unlösbare Herausforderung oder gemeinsame Chance für Hersteller und Händler?	509
	6.1 Connected Car: Mehr als ein Modebegriff	510
	6.2 Kundenbegeisterung bei Connected Car für Premiumhersteller	511
	6.2.1 Kundenanforderungen im Premium-Bereich	511
	6.2.2 Customer Experience Management im Kontext von Connected Car	512
	6.3 Impulse für Connected Car-Services: Digital Natives in asiatischen Ländern	515
	6.3.1 Studiendesign, Länderauswahl, Erkenntnisziele	515
	6.3.2 Ergebnisauszüge	515
	6.4 Umsetzung bei Porsche und korrespondierende neue Geschäftsfelder	516
	6.5 Die Verbindung von „Driver Analytics“ und Customer Experience Management als Basis für weitere Geschäftsmodelle	518
	Literatur	520
	7 Präferenzen privater Anbieter von Ladestationen für Elektrofahrzeuge - Eine empirische Analyse	522
	7.1 Hintergrund	523
	7.2 Forschungsthesen	524
	7.3 Methodik der empirischen Untersuchung	526
	7.4 Ergebnisse der empirischen Untersuchung	529
	7.4.1 Charakterisierung der Stichprobe	529
	7.4.2 Ermittlung der Präferenzordnung	530
	7.4.3 Segmentierung	535
	7.5 Limitationen der Analyse	538
	7.6 Zusammenfassung und Ausblick	540
	Literatur	542
	8 Entwicklung eines autonomen Datenloggers zur Erfassung von Bewegungsdaten bei Elektro- Pkws für die Ableitung von nutzungszentrierten Dienstleistungsinnovationen	544
	Abstract	545
	8.1 Einleitung	546
	8.2 Datenlogger	547
	8.2.1 Hardware	547
	8.2.2 Software	549
	8.3 Vorgeschaltete Nutzerbefragung und Hypothesengenerierung	552
	8.3.1 Umfrage Elektro-Pkw-Fahrer	552
	8.3.2 Ableiten neuer möglicher Dienstleistungsinnovationen	554
	Literatur	557
	9 Supply Chain Tracking im BIM Modell	558
	9.1 Einleitung	559
	9.2 Tracking und Tracing im Lebenszyklus eines Bauwerks	560
	9.2.1 Besonderheiten des Urbanen Raums	561
	9.2.2 Ausgewählte Trackingmethoden	562
	9.2.3 Auswahl von Trackingmethoden für Bauteile eines Bauwerks	564
	9.2.4 Anforderung an die Softwareumgebung	566
	9.2.5 Verbindung der Sensorik mit dem BIM Modell	567
	9.3 Fazit	568
	Literatur	569
	10 Artificial Divide: The New Challenge of Human-Artificial Performance in Logistics	570
	10.1 Introduction	571
	10.2 Transport Automatization	572
	10.3 Vision Physical Internet	573
	10.4 Human-Artificial Cooperation	574
	10.5 Artificial Divide	576
	10.6 Outlook	579
	References	580
	Innovative Produkte und Dienstleistungen in der Mobilität - technische und betriebs-wirtschaftliche Aspekte - Schlussbetrachtung	581