Vorwort zur erweiterten und aktualisierten Fassung	5
	Vorwort	7
	Inhalt	11
	Einführung	15
	1 Zur aktuellen Lage: Märkte im Umbruch, Branchenoligopol in Turbulenzen	23
	1.1 Überblick	23
	1.2 Strukturelle Wachstumsschwäche in der Triade	26
	1.3 Wettbewerbsverschärfung durch asiatische Hersteller	30
	1.4 Wachsende Überkapazitäten, sinkende Kapazitätsauslastung	35
	1.5 Atomisierung der Modellpaletten	41
	1.6 Wandel im Kaufverhalten der „Automobil-Verbraucher“	44
	1.7 Verschärfter Preis- und Kostenwettbewerb auf allen Stufen	47
	1.8 Verlustrückwälzung auf die Zulieferindustrie	53
	1.9 Fazit: Branche unter zunehmendem Ertragsdruck	54
	2 Deutsche Automobilindustrie: Kostenstress und Ertragsdruck	57
	2.1 Externe Belastungsfaktoren	57
	2.2 Hausgemachte Belastungsfaktoren	89
	2.2.1 Ausufernde Modellpaletten	89
	2.2.2 Explodierende Entwicklungskosten, sinkende Deckungsbeiträge	93
	2.2.3 Fehlende Modell-Flexibilität und sinkende Kapazitätsauslastung	97
	2.2.4 Verdrängungswettbewerb/Überkapazitäten/Margendruck	99
	2.2.5 Operative Verluste in den Kern-Segmenten der „ produktiven“ Wertschöpfungskette / Managementfehler	101
	3 Globale Mega-Trends bis 2015: Verschärfter Ausleseprozess	103
	3.1 OECD-Volumenmärkte: In der Sättigung	103
	3.2 Wachstums-Champions der Zukunft: BRIC-Staaten	109
	3.3 Neuausrichtung der globalen Produktionsstandorte	114
	3.4 Markenorientierung der Käuferpräferenzen	121
	3.5 Asiatische Wettbewerber im Vormarsch	129
	3.6 Konzentration auf allen Stufen: Wertschöpfungskette im Umbruch	136
	3.7 Bildung von strategischen Allianzen bei OEMs	143
	3.8 Veränderte Rahmenbedingungen der Energie- und Rohstoffversorgung	145
	3.9 Fazit: Erhebliche Strukturveränderung in der Weltautomobilindustrie	149
	4 Weitere Konzentration bei Automobilherstellern bis 2015	152
	4.1 Verdrängungswettbewerb zeigt Wirkung	152
	4.2 Bewertung der 12 größten OEMs nach „Survival- Kriterien“	156
	4.2.1 Vorgehensweise bei der Analyse	156
	4.2.2 Ermittlung des „IWK-Survival-Index“	158
	4.2.3 Informationsquellen	158
	4.2.4 Bewertungsmodell	159
	4.3 „IWK-Survival-Index“: Bewertungen in den einzelnen Kategorien	160
	4.3.1 Current Economic Situation (CES)	160
	4.3.2 Zukunftsfähigkeit	166
	4.3.3 Strategie	172
	4.4 Gesamtergebnisse des Rankings	173
	4.5 Fazit: Wer hat die besten Chancen im Verdrängungs-wettbewerb?	175
	5 Konsequenzen für die Zulieferindustrie	179
	5.1 Typologie der Wertschöpfungskette	179
	5.2 Konzentration im Hersteller-Oligopol birgt Risiken für die Zulieferer	182
	5.2.1 Kostendruck durch OEMs wird noch rigider	182
	5.2.2 Verschärfter Wettbewerb durch fortschreitende Konzentration	184
	5.2.3 Überforderung mittelständischer Organisationsstrukturen	187
	5.2.4 Überforderung der Finanzkraft bei unzureichender Kapitalausstattung	188
	5.2.5 Fazit: Sinkende Erträge, steigende Risiken, weitere Konsolidierung	190
	5.3 Strategische Erfolgsfaktoren	192
	5.3.1 Innovationsstrategie	192
	5.3.2 Kostensenkungsstrategie durch Produktivitäts-steigerungen oder Verlagerung in Low- Cost- Länder	197
	5.3.3 Expansionsstrategie durch Ausweitung der Aktivitäten innerhalb der Wertschöpfungskette	204
	5.3.4 Wachstumsstrategie durch Economies of Scale und Kosten- Synergien	206
	5.3.5 Nischenstrategie durch Spezialisierung	207
	5.3.6 Kooperationsstrategie durch Clusterbildung	209
	5.3.7 Standortstrategie “go where the OEMs are”	214
	5.3.8 Finanzierungsstrategie zur Sicherstellung des wachsenden Kapitalbedarfs	216
	5.3.9 Fazit: Rentables Wachstum ist möglich	219
	6 Wie gefährdet ist der Automobilstandort Deutschland?	223
	6.1 Bestandsaufnahme	223
	6.1.1 Industriestaaten im Sog der Globalisierung	223
	6.1.2 Zunehmende Standortattraktivität der NIC’s	227
	6.2 Perspektive der Automobilindustrie in Westeuropa und Deutschland	229
	6.2.1 Die europäische Dimension	230
	6.2.2 Die deutsche Dimension: Standort-Schwergewicht Automobilindustrie	236
	6.3 Bestimmungsfaktoren der volkswirtschaftlichen Wettbewerbsfähigkeit	238
	6.4 The Job-Machine Automobilindustrie: Zenit überschritten	243
	6.4.1 Kurzfristig: Schleichender Abschmelzprozess	243
	6.4.2 Langfristig: Reduktion auf das Wesentliche	249
	6.5 Zusammenfassung	256
	Anhang	258
	Abbildungsverzeichnis	263
	Tabellenverzeichnis	267
	Abkürzungsverzeichnis	269
	Literaturverzeichnis	271
	Autor	280